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续航提升至600km 新款奥迪e-tron路试谍照曝光

咪乐|直播|app|最新版下载 也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

来源:网通社 原创 2021-12-04 19:10

收藏 张霄毅

新款奥迪e-tron路试谍照曝光。新车最大变化是换装110千瓦时电池组与全新的电机系统,续航里程由现款车型440km提升至600km。

导语

日前,网通社从海外媒体carscoops获得了新款奥迪e-tron路试谍照。新车进气格栅面积有所缩小,且配备重新设计的头灯组及贯穿式尾灯。此外,新车内部设计也将有所变化,主要针对细节部分做出调整。值得一提的是,新款e-tron换装了110千瓦时电池组与全新电机系统,续航里程由现款车型的440km提升至600km。据悉,新车有望在2023年正式上市。

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外观方面,新车基本延续了现款车型设计,主要针对细节部分做出了调整。前脸部分,新车采用了蜂窝状前进气格栅,搭配底部两侧的进气口设计,整体更具运动气息。此外,新车还对前灯组进行了重新设计,点亮后辨识度较高。

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新车侧面采用笔直的腰线设计,整体肌肉感十足。车顶行李架及车窗边框则采用镀铬饰条进行装饰,增添时尚感。从谍照中来看,新款e-tron取消外后视镜设计并由高清摄像头替代,极具科技感。新车尾部造型饱满,全新的贯穿式灯组辨识度较强。

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此外,新车可能还会针对驾驶辅助系统及信息娱乐系统进行升级。动力方面,新款奥迪e-tron将换装更加高效的驱动电机,配备110千瓦时电池组,续航里程由现款车型440km提升至600km。


(图/文 网通社 张霄毅)
文章标签: 新款奥迪e-tron 谍照 责任编辑:王京松
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